文 | 凯风

高铁一响，黄金万两。

高铁第一大省，再次易主。

刚刚，广湛高铁、汕汕高铁（汕头南至汕头段）双双开放。其中，广湛高铁是粤西首条设想时速 350 公里高铁，通行时候从 2.5 小时欺压到 1.5 小时。

广湛高铁开放，不仅带动佛山、肇庆、湛江、茂名、阳江等集体迈向 350 高铁期间，更意味着广东大幅反超山东，重回高铁第一大省之位。

以时速 200 公里及以上为基准，加上广湛高铁新开放，以及汕汕高铁全线表露，广东高铁运营里程达 3400 公里。

当今，世界惟有广东、山东两省高铁运营里程特等 3000 公里，而特等 2000 公里的省份则有 10 多个。

算作大陆南端省份，广东莫得中部地区四面逢源的区位，莫得西部广博的地皮面积，而是凭借密集的高铁收集脱颖而出。

与中西部早期广泛依托国度投资，借助八纵八横"过路"高铁而跃升不同，广东高铁确立基本都靠自己。

哪怕是欠推崇的粤东西北，更多亦然独力重生。

广东之是以能建如斯之多的高铁，除了充沛的财力保险外，更伏击的是来自客流的强撑握。

算作中国东谈主口第一大省，广东常住东谈主口特等 1.27 亿，及时东谈主口更是高达 1.5 亿，其中大湾区就齐集了 8700 多万东谈主。

东谈主口密度、客流规模，是所有大基建的中枢观点，亦然推动广东拚命建高铁的终极撑握。

"市市通 350 高铁"第二省，呼之欲出。

早在 2021 年，跟着赣深高铁开放，广东就已完成"市市通高铁"的拼图，"市市通 350 高铁"成为新的处所。

此前，广东已有京广、广深港、赣深、广汕、汕汕、梅龙等" 350 高铁"，这一次开放的广湛高铁，更一次性将佛山、肇庆及粤东地区集体推向 350 期间。

算作世界行政区画最多的省份，广东共有 21 个地市，当今已有 17 市接入 350 高铁，惟有中山、珠海、江门、潮州成了空缺。

不外，跟着广中珠澳高铁、珠肇高铁、漳汕高铁握续鼓吹，改日几年广东有望完成"市市通 350 高铁"闭环。

此前，江西成为世界首个"市市有 350 高铁"的省份，冲突"环江西高铁圈"莫名，但大都地市仅仅接入，350 高铁尚未串联成网。

改日几年，广东有望成为继江西之后的"市市通 350 高铁"第二省，高铁收集更为密集，也更具连通效应。

借助高铁收集，大湾区之间将造成 1 小时乃至半小时交通圈，珠三角与粤东西北也将造成 90 分钟交通圈。

时空距离松开，带来权臣的经济产业协同效应，助力粤东西北与大湾区比翼王人飞。

第一高铁大省，还在建高铁。

从高铁收集图来看，广东高铁彰着以广州为中心。

京广、广深港、广深、贵广、南广、广湛、广汕汕等高铁，均交织于广州，诠释注解了海外铁路关键的竞争力。

虽以广州为中心，但深圳铁路地位也在升迁。

普铁期间，深圳仅仅边际变装，但在高铁期间，深圳一跃成为新的关键。

当今，赣深、深厦、深茂及广深港、广深等高铁交织，在建的则有深南高铁、深汕高铁等路子。

不论广州依然深圳，都不局限于铁路，而是集海陆空铁为一体，均置身 20 个海外性详尽交通关键之列。

当今，广深之间已有繁密铁路、城轨、地铁连通，但面临弘大的客流，仍然不够。

字据广东省"十五五"缠绵提议，改日 5 年，广东将鼓吹广州新机场、广深第二高铁、广清永高铁、深珠通谈、藏粤直流等一批标记性工程时势。

这其中，广深第二高铁着眼于广深，广清永高铁则要打造广东与湖南的第二通谈。

不仅如斯，连通海南自贸港、朝上琼州海峡的湛海高铁，贯穿广西的合浦高铁都在鼓吹之中，离全面动工都惟有一步之遥。

面向改日，广东不单要链接建高铁，甚而连磁悬浮也被纳入日程。

在广东及广州的省市干系缠绵中，屡次说起"预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮"等通谈。

高速磁悬浮，设想时速在 600 公里傍边，介于民航与高铁之间，在民间素有"超等高铁"之称，被视为改日交通的代表。

固然，酌量到技艺限度、资金压力以及大基建确立的周期，高速磁悬浮从缠绵到落地，莽撞莫得那么快。

要不要链接建高铁，能不行建磁悬浮，磨真金不怕火的既是财力，更是东谈主口密度与客流强度。